Al
Presidente del Consiglio
Al Ministro dell’Economia e
delle Finanze Al Ministro per le Attività
Produttive Al Ministro del Lavoro e delle
Politiche Sociali Ai gruppi Parlamentari di Camera e
Senato Ai lavoratori della Fiat Auto
e delle aziende collegate
Come lavoratori della Fiat di
Pomigliano d’Arco e delle collegate aziende terziarizzate e/o fornitrici ben sappiamo
che l’attuale, devastante e cosiddetta “crisi” della Fiat non è frutto di
errori ma è stata intenzionalmente perseguita e costruita , da oltre un decennio, dalla “famiglia Agnelli & Soci” che
hanno tra l’altro incassato ‘con troppa e sospetta facilità’ un abnorme flusso di finanziamenti pubblici per
decine e decine di migliaia di miliardi di lire utilizzati per raddoppiare la capacità
produttiva (a fronte di un mercato notoriamente saturo), ‘aprire fabbriche da una
parte per chiuderle dall’altra’, e licenziare dimezzando i livelli occupazionali
e speculare sulla fame di lavoro del sud imponendo ai lavoratori meridionali delle ‘condizioni
capestro’ (concordate con i sindacati confederali e fatte di sottosalario, ritmi di
montaggio intollerabili, ed orario di lavoro a ciclo continuo, notturno e festivo) che ne
segnano drammaticamente la vita lavorativa e sociale, e la salute. Il costante aumento dei
gravi incidenti sul lavoro al sud, anche mortali - come sempre più spesso accade a
Pomigliano - né è tragica ed oggettiva conferma. La volontà aziendale di porre in
cassa integrazione speciale altri 8.100 lavoratori che si vanno ad aggiungere ai 2.100
licenziamenti già attivati solo pochi mesi fa, e di chiudere gli impianti di Arese,
Termini Imerese e Torino (con un ‘effetto indotto’ pari ad un’ulteriore
taglio di circa 40.000 posti di lavoro nelle aziende collegate) espone decine di migliaia
di lavoratori al baratro della disoccupazione
e ad un futuro di precarietà sociale insieme alle loro famiglie. Dal 1979 ad oggi i livelli
occupazionali della Fiat Auto sono passati da 169.000 unità ad appena 26.878 unità cui
vanno sottratte gli ultimi 8.100 ‘esuberi’. La stessa oscura svendita dell’Alfa
Romeo, definita all’epoca un vero e proprio regalo concesso alla Fiat da Craxi,
allora presidente del Consiglio, e da Prodi già presidente dell’IRI, è emblematica
delle ‘strategie di business’ della Fiat e della sua capacità di ‘persuasione’
delle istituzioni: a fronte di un’offerta Ford di 3.300 miliardi di lire in contanti
(nel 1986) si preferì la risibile offerta Fiat di soli 1.072 miliardi, in 5 rate da
pagare senza interessi a decorrere dal… 1993 (un valore economico reale di non più
di 400 miliardi di lire, importo ancora non interamente versato nelle casse dello Stato). Per il volume complessivo dei
finanziamenti pubblici ad oggi ottenuti, la Fiat è in Italia l’azienda privata che
ha ricevuto più agevolazioni e finanziamenti pubblici di qualsiasi altra azienda sia
pubblica che privata. Ciononostante la Fiat, ancora in questi giorni richiede ulteriori
aiuti di Stato (da trasformare in profitti privati) per ristrutturare, chiudere fabbriche
e licenziare allo scopo di scontare il massimo prezzo nella prossima vendita ‘chiavi
in mano’ - già concordata - dell’azienda alla GM. Se la Fiat, con la
complicità dei governi e della concertazione sindacale,
è stata da sempre ‘aiutata’ a
licenziare e garantirsi ‘ricchezze private con finanziamenti pubblici’,
oggi, come lavoratori, consideriamo la Fiat e l’Alfa Romeo ‘beni collettivi e
pubblici’, già abbondantemente pagati dallo Stato ben al di sopra del loro valore
reale, beni quindi da rilevare e requisire, e
rilanciare sul mercato con un serio piano industriale. Nel frattempo
richiediamo da subito, per mantenere l’integrità produttiva e strategica del gruppo
: §
la redistribuzione delle produzioni tra
tutti gli stabilimenti Fiat (e tra Pomigliano ed Arese per l’Alfa Romeo), §
la riduzione a 32 ore dell’orario
di lavoro a parità di salario, §
l’eliminazione dei turni a ‘scorrimento’
(a ciclo continuo) a Melfi, Pratola Serra e Termoli, §
il blocco della cassa integrazione in
ogni stabilimento del gruppo e della chiusura degli stabilimenti di Arese, Termini Imerese
e Torino, §
la parità salariale e normativa in
tutti gli stabilimenti, §
la ricomposizione del processo
produttivo polverizzato dalle esternalizzazioni. Pomigliano d’Arco, li 7/11/2002 |